教你乘坐地铁基本知识及安全常识
2015-08-04
来源:中国轨道网
标签: 地铁  常识 
地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有 地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。下面教你乘坐地铁基本知识及安全常识:
 

乘坐地铁一般安全常识

    1留意车站及列车导向标志
    2留意车站通告及广播,并遵守指示
    3正确使用进、出站闸机,待前面的乘客通过及闸门关闭上后方可使用
    4 在安全线以外候车,先下后上,上下车时不要拥挤
    5给有需要的乘客让座
    6留意列车广播,提前做好下车准备
    7小心照顾同行的小孩和老人
    8按照提示,正确使用安全及紧急设施
    9 一旦发生紧急情况,立即通知车站工作人员


在地铁范围内,乘客请勿:

    1吸烟
    2 奔跑、嬉戏、翻越闸机和栏杆
    3进入地铁隧道、高架线路等非公众区域
    4不可以携带下列物品:
    1.过大的物件或货物;
    2.宠物及其他禽畜。
    3.危险品:
    第一类:爆炸或易爆物品,如雷管、手榴弹、炸药、烟花、鞭炮、导火线等;
    第二类:压缩气体和液化气体,如石油液化气瓶、天然气瓶和其他各种压缩气瓶等;
    第三类:易燃液体,如汽油、煤油、柴油、油漆、酒精、香蕉水等;
    第四类:易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品,如硫磺、黄磷、白磷、过氧化钠、碳化钙(电石)、钠、钾等;
    第五类:强氧化剂,如浓硝酸、浓硫酸、浓盐酸、王水等;
    第六类:毒害品和感染性物品,如氯化汞、氰化钾、三氧化二砷(砒霜)、尼古丁、石棉、各类农药等;
    第七类:放射性物品,如镭、钋、铀等;
    第八类:腐蚀品,如醋酸、磷酸、氨水等;
    第九类:其他可能影响乘客人身安全的物品。


注意事项

    不用担心车门打不开,更不要出现打砸车门、车窗的举动,而应等待工作人员将指定的车门打开,并从指定的车门向外撤离。
    不必担心在隧道里行走看不清路。停电一旦发生,除了引路的工作人员,每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路,乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。
    不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难。列车迫停隧道内时,地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。
    不要直接跳到隧道里。列车距离地面有一米多高且地面情况复杂,直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。
    千万不要盲目乱跑。站台的容量足够乘客安全有序地撤离。
    如无其他意外发生,停电时一般不要拉动报警装置。
    在隧道内行走时要小心脚下,以免摔伤或者被障碍物碰伤。
    疏散过程中受伤时,请及时与抢险队员取得联系,等候救治。

地铁基本知识

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面, 各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常;在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行 来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制) 系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、 遥测;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售 票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。

地铁和轻轨这两种制式的最主要区别就是在运量上。运量大、客流量大的铁路,一般走地下,叫地铁,也叫重轨;而运的人少了,就叫轻轨。通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量,超过了3万人次就叫地铁。

地铁路网的基本型式有:单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种:

1、 中间站:只供乘客乘降用,此类车站数量最多。

2、 折返站:在中间站设有折返线路设备即称为折返站,一般在市区客流量大的区段设立,可以满足乘客需要,同时节省运营开支。

3、 换乘站:既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、 终点站:地铁线路两端的车站,除了供乘客上下或换乘外,通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
地铁的特点

    1.快速 列车运行最高时速达80公里,平均行车时速为36公里,每站停车30秒,一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。
    2.准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响,但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间,地铁列车每5分钟开出一班,列车运营由早晨4:55起至晚上23:26止。
    3.安全 列车采用安全自动控制系统来操作,严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源,停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施,设有足够的灭火设施设备,各车站均 安装有闭路监控系统,以便随时了解车站的情况。此外,各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。
    4
    4.舒适 列车与车站均有空气调节装置,使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6辆编组,每辆车定员310人,其中座位62个,全列车可运载乘客1860人。
    5
    5.便利 车站美观明亮环境洁净,设施设备现代化。由于采用自动售检票系统,适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员,以协助乘客解决问题。地铁各处均设有明确的导向标志,使乘客搭乘地铁非常方便、简易。