武汉地铁将首次下穿武广高铁
2015-12-01
来源:长江网
标签: 武汉  地铁  武广高 
 

    合武高铁

    京广铁路

    新港铁路

    武广高铁

    梅教街站

    金台站

    江

    后湖大道站

    百步亭花园路站

    新荣站

    黄浦新城站

    谌家矶站

    武湖大道站

    武湖站

    沙口站

    军民村站

    武生站

    平江路站

    阳逻开发区站

    施岗站

    长

    按照远期规划,21号线未来还将东进,直通汉口火车站,与2号线连通。

    地铁21号线

    15座站点示意图

    换乘

    (3号线)

    换乘

    (14号线)

    换乘

    (1号线)

    本 报讯(记者韩玮 通讯员马思远)昨日,记者从中建三局获悉,武汉地铁21号线位于汉口中心城区的4个车站已动工,开挖主体工程,明年春季将盾构掘进。预计 建成通车后,这条武汉第二长的“地下巨龙”将串联起汉口江岸区、黄陂武湖及新洲阳逻,新洲居民实现家门口搭乘地铁到汉口。

    据 悉,21号线为武汉首条下穿武广高铁的地铁线路,盾构经过黄浦新城站后,由西至东分别将下穿合武高铁、京广铁路、武广高铁、新港铁路等4条铁路线及朱家 河,施工难度大。负责工程地下段施工的中建三局(武汉)轨道交通投资发展有限公司副总毛传平介绍,盾构机位于朱家河河床下10米深度,下穿河水长度约 700米,施工过程中容易造成渗漏水、河底大面积塌陷。为保证隧道掘进顺利,将事先通过仪器对穿越段河底地形地貌进行扫测,若地质不理想,将采取注浆加 固。

    谌家矶站至武湖大道站地下段需下穿武广高铁高架桥墩,毛传平表示,高铁的沉降精度要求很高,为避免造成轨道沉降、轨距变化,引起铁路线路中断,盾构机将匀速、快速通过铁路下方以减少对土体的扰动。

    盾 构前,首先要提前挖探坑确定高铁桩基和承台的精确位置,对土体注浆加固,并对盾构通过前、通过时及通过后地层土体沉降进行测量监测。并与铁路部门密切配 合,根据反馈的数据及时调整掘进参数。盾构期间,还将根据铁路方面的运行调度,选择在武广高铁夜间停运的“天窗期”时通过。

    据悉,汉口后湖地区属于深厚软土地质,环境复杂,后湖大道站、百步亭花园站、以及两站之间的隧道区间均处于该地区,在进行车站明挖时,施工方向地下打入连续墙及围护桩;盾构施工过程中还将加强地表沉降、地下水位及建筑物监测。

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    制图 夏洋

    地铁21号线串起江岸黄陂新洲

    21 号线全长35.175公里,起于江岸区后湖大道,在此设置后湖大道站与地铁3号线换乘,沿后湖大道至新荣汽车客运站,与1号线换乘,线路向东经黄浦新城, 并设黄浦新城站,然后穿越朱家河,进入谌家矶街道,设谌家矶站,接着下穿三环线、武广高铁及新港铁路后,由地下线转为高架线,跨新河后进入黄陂区武湖,然 后经过新洲阳逻开发区,终点位于新洲区金台。

    线路设站15座,其中后湖大道站等5站为地下站,武湖大道站至终点10站为高架站。负 责工程地下段施工的中建三局(武汉)轨道交通投资发展有限公司副总毛传平介绍,从今年9月至10月,后湖大道、百步亭花园、黄浦新城、谌家矶等4个车站均 已开工,目前正在进行主体结构施工。盾构机正在异地制造,最早一台将于明年二三月份到汉进行地下掘进。

    据悉,21号线计划2018年底通车试运营,未来将与7条地铁线换乘。

    (记者韩玮 通讯员马思远)

    地铁拉近中心城区与新城区距离

    21号线拉近中心城区与黄陂区和新洲区的距离。

    27号线则是连接中心城区与江夏区的线路,该线路由7号线一期工程野芷湖站引出,途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区,止于青龙山地铁小镇,线路长约16.9公里,设站7座,预计2018年建成。

    此外,地铁蔡甸线将于本月开工,预计2020年通车,线路建成之后可与4号线贯通运营,连接蔡甸与中心城区。

    连接中心城区与东西湖区的则有地铁6号线、7号线工程在建。预计今年底开建的1号线径河线,也将从金银湖西侧通过,在杜公湖的南岸终止。