西南铝助推我国铁路重载运输列车绿色发展
2015-07-31
来源:中国轨道网
标签: 列车  铁路  我国 
近日,中铝公司2014年度“社会责任实践十大优秀案例”评选揭晓,西南铝“重载列车变‘轻舟’,绿色发展通坦途”案例成功上榜。

  “车辆轻量化”成为轨道交通发展的方向,承担大宗货物运输的重载列车更是如此。铝合金由于具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、可再生等一系列特性,是减轻重载列车自重、降低能耗、提高运输效益的最好选择。

  在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家开始采用铝合金材料来制造铁路车辆。其中,美国是铝合金运煤敞车技术应用最早、最成熟的国家,从1989年开始,美国新造高速重载列车95%以上为铝合金车。

  近年来,我国大部分地区常被雾霾笼罩,大家对环境优化节能减排工作也越来越重视,然而,我国在20世纪80年代末期以来,重载运输列车主要采用 钢制车体,这种车体受其自身重量的影响,导致能耗高、运量小、效率低,既不利于节能减排,也不利于企业降低成本。因此,研究重载列车轻量化技术,推动铝合 金在重载列车上的应用,对促进我国重载列车绿色发展具有重要意义。

  本世纪初,西南铝就开始了对重载列车用铝合金材料的研究。多年来,为突破重载列车关键材料的技术瓶颈,西南铝成立专项团队,由中铝公司首席工程 师担任组长,与南北车合作,开展了大量的技术研究、工业试验和成果推广等工作,为加快铝合金材料在铁路机车、车辆及其零部件中的开发应用,推动中国铁路机 车、车辆轻量化起到了积极作用。

  西南铝开展的重载列车用铝合金技术研究,取得了一系列科技成果。其中“高速重载列车用超大规格5XXX铝合金板材高效低能耗产业化应用技术”荣获重庆市科技进步奖二等奖,“高速重载列车用5XXX大规格系列板材”通过重庆市战略性新产品鉴定。

  目前,西南铝提供的铝合金材料生产了近13000辆全铝运煤车运行在大秦铁路和神华铁路线上。与不锈钢车比较,每个铝合金车体轻700kg。据测算,13000辆全铝运煤车每年减少碳排放总量约9万吨。