【闲谈路史】洋务派的胜利
2015-08-04
来源:中国铁路总公司
标签: 洋务派  路史 
    在这几年之内,洋务派以各种方式,说服了保守势力。这一段历史,还可广为收集,予以充实,上面所记,不过是很小一个侧面而已。
 
 1883年(光绪九年)总理各国事务衙门奕譞、曾纪泽等奏《天津等处试办铁路以便调兵运械疏》称:“窃查铁路之议,历有年所,毁誉纷纭,莫衷一是。臣奕譞亦习闻陈言,尝持偏论(自我检讨——笔者注),自经前步战事,复新历北洋海口,始悉局外空谈,与局中实济,判然两途。当与臣李鸿章、臣善庆巡阅之际,屡经讲求。臣奕譞管理各国事务衙门,见闻亲切,思补时难。臣曾纪泽出使8年,亲见西洋各国,轮车铁路,于调兵运饷、利商便民诸大端,为益甚多,而于边疆之防务、小民之生计,实无危险窒碍之处……华洋规制,自古不同,铁路利益之虽多,若如外洋之遍地皆设,纵横如织,不惟经费难筹,抑亦成何景象。至调兵运械,贵在便捷,自当择要而图,未可执一而论……”

  铁路要造,运兵为主,不能多建,没有经费是实,“成何景象”,仍是躲躲闪闪,不要“变夏为夷”。当然,以后的观点又有所进步,铁路网的建设,只在缺少资金,内债也借(招商——笔者注),外债也借,只是政局不定,管理不理想,中国的铁路建设因此波峰波谷,不时变化。

  纵观清末有关铁路建设的争论,着眼点不外乎政治、经济、军事三个方面。专门从历史资料中整理、归纳、考证、分析有关的争议事实,是极有分量的工作,可从中取得历史的教训。    

  从要不要修铁路,可引申到制度的变革:洋务运动,维新保皇,革命驱满,五族共和,国民党专政,社会主义革命的胜利和今日初级阶段的社会主义建设。宏观上说,过多地谈政治上的变革已经越出铁路史的轨道。不过,各个时期铁路建设的得失,仍和制度密切相关。孙中山先生建国大纲中铁路网的理想宏图,那时注定不会实现。

  在建国以后的社会主义建设中,铁路有了大发展,但仍有差距。中共十一届三中全会以后形势发生了可以由地方投资、利用外资建设铁路的变化。欧亚大陆桥的完成,和当年清廷疑惧东西二道、南北一线的计划,不啻天壤之别了。