高铁提速会成为乘客“福利”吗
2017-07-21
来源:中安在线
标签: 高铁  乘客  福利 
据报道,中国铁路总公司已经对高铁提速完成了论证,正在进行调试准备。今年国庆节前后,京沪高铁将率先提速,最高时速提高至350公里,提速后,京沪高铁全程运行时间可缩短近1小时。目前我国高铁网渐趋完善,主骨架基本成型,京沪、京深、京哈、徐兰、沪昆等设计时速350公里以上的长距离高铁大通道相继打通。为了让这些大通道更加充分发挥效益,缩短出行时间,密切东中西部人员往来,高铁大提速势成必然。而根据目前透露的安排,在京沪高铁提速之后,徐兰、京广、沪昆高铁也将相继提速至350公里/小时。显然,这是一次全网性的提速安排,将带来高铁网运营速度的总体提升,让乘客出行更加便捷,显然是个利好消息。

高铁提速会不会抬高乘客的出行成本,目前仍待观察。今年4月份,东南沿海高铁完成铁路改造升级后运行速度由200公里/小时提升至250公里/小时,票价一次性上调幅度超过30%。那么,这种情况会否重演?客观来看,高铁提速将相应带来运行成本的提升。铁总负责人就曾明确表示,高铁提速到350公里/小时,运行成本将提高1/3,主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。要消化这么大幅度的成本上升,提高票价是一时绕不开的选择。同时要看到,几年前在高铁降速运行时,票价也进行了相应的下调,如今借提速之机,恢复性上调票价,也具有一定的合理性。

截至2016年底,全国高铁动车组发送旅客量达到14.43亿人次,这相当于国人每人每年都乘坐了一次高铁。因此,既要看到高铁的商业属性和市场属性,更要看到高铁自身也具备一定的公共产品属性。从这一角度看,高铁“大提速”之后会不会有“大提价”,应当基于更加审慎的原则来研判决断。首先要看到,高铁提速也会带来高铁自身运行效率的提升和规模效益的发挥,由提速产生的成本不应完全转移到票价上。事实上,近年来京沪高铁等热门线路客流持续上升,盈利明显改善就是例证。

国家发改委在下放高铁定价权的相关文件中曾明确要求,铁总要加强对高铁动车组票价和运输市场供求变化的监测分析,建立统计分析制度和评估体系,按季度上报高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况。这其实也是要求铁路方面建立更加精准的高铁运营大数据调度系统。依托大数据等手段,铁路部门可以对高铁长、中、短区间客流进行更加精准的把控,更加灵活合理地进行运力调度投放,让高铁运力发挥最大效益,进而从根本上提升高铁运营效益。而对广大乘客来说,多样化的乘车需求得到满足,也是从高铁提速中得到的实实在在的“福利”。

总的来看,高铁提速是铁路部门手中的“好牌”,而只有让广大乘客最大程度享受“提速福利”,才能把“好牌”打好,持续提升高铁吸引力,真正把高铁打造成改善铁路运营效益的“火车头”。