两条“铁路公交”年底开通 北京站到副中心只用25分钟
2017-12-11
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标签: 北京站  铁路 
      配备WiFi、增设一卡通系统、大载客量分担沿线通勤压力,本市两条市郊铁路——怀柔密云线及城市副中心线用车近日顺利交付,种种特点使得两条市郊铁路又被称为“铁路公交”。其中怀柔—密云线用车为NDJ3型内燃动车组,城市副中心线路用车为CRH6A型城际动车组。

2017年年初,北京市政府明确京投公司旗下的城市铁路投资发展有限公司作为主体负责城市副中心线和怀柔密云线的建设运营相关工作,并确保年底前实现开通运营,两条线路正式开通运营后,将有效分担沿线地区通勤压力,其中副中心线路建设项目属国家市郊铁路示范项目,也是北京市郊快速轨道网的重要组成部分。

途中随时高速上网

两条市郊铁路线路用车顺利交付,服务于怀柔密云线的NDJ3型内燃动车组以及命名为“京通号”的副中心线CRH6A型城际动车组备受关注,为满足广大乘客需求,两条市郊线路用车都各具特色。

NDJ3型内燃动车组列车最早是为满足2008年北京奥运会观光旅游运输需要,在北京至八达岭区间开行内燃动车组要求而研制的,服务于已经开通的S2线,被誉为“开往春天的列车”。此次连接怀柔、密云景区的怀柔—密云线列车同样采用NDJ3型内燃动车组列车,大车窗的设计使得乘客们可以在乘坐的同时欣赏沿途优美的风景。

被命名为“京通号”的副中心线CRH6A型城际动车组是专为城际轨道交通研发的新型轨道交通装备,适合承担城市群内商务通勤为主的客流运输,具备运行平稳、乘坐舒适、运量大、快速乘降、快速通过等特点,是我市市郊铁路首次使用电力集中型动车组运营,将为往来于中心城区和副中心的乘客打造比肩“高铁”的乘车环境和服务质量。载客量方面,8辆编组的“京通号”最大载客量可达1471人,满载状态下,以3分钟为发车间隔,“京通号”每小时输送能力达3万人。

此外,两条市郊线路在便民措施上与“高铁品质”看齐,不仅加装了与“复兴号”相同的车载Wi-Fi系统,可供乘客在乘车途中随时上网浏览新闻资讯、收看影视节目,而且与一般铁路不同,这两条线路将增设一卡通检票系统,市民可实现刷一卡通乘车,与本市其他公共交通顺畅衔接。

城市副中心线拟设5站

两条市郊铁路又被称为“铁路公交”。其中,怀柔—密云线起自昌平区黄土店站,经怀柔北站至密云区古北口站,全长135.6公里。黄土店至怀柔北运行时间约60分钟,黄土店至古北口运行时间约130分钟。年底或将先期开通黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、古北口5站。该线路服务“三城一区”战略,将直接连通中关村科学城和怀柔科学城,是怀柔科学城对外联络的骨干通道,为怀柔科学城建设提供基础支撑。

城市副中心线则西起石景山衙门口站(新建),东至通州火车站,全长38.8公里,拟设衙门口、北京西、北京站、北京东、通州5座车站,今年年底将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站,全程运行时间约40分钟,北京站到通州仅需25分钟。此外,因为城市副中心线车站中有北京站、北京西站等客流量大的站点,为提升乘客出行品质,实现市郊旅客们快速搭乘,乘客到达北京西站和北京站时,可通过专门设置的市郊旅客专用通道,快速安检或者进行换乘,预计时间将从15分钟降低到5分钟以内,极大方便通勤客流乘坐。