2018年中国将进入磁浮交通时代,磁浮交通是智能轨道交通的发展趋势
2017-06-07
来源:zcmetro.com
标签: 磁浮交通  简练  长沙 
 深圳地铁集团副总经理简炼
深圳地铁集团副总经理简炼
 
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智能轨道交通的概念和里程碑的实践
我认为智能交通的概念应该是这样,智能交通是用计算机软件和硬件,网络数据云计算,等现代化的信息技术和工具,全部和部分的代替了传统轨道交通的人工、结构、材料,包括加工仪器、管理,等构成的更加安全,环保高效、自动化的轨道交通系统。磁浮交通应该就属于这样一个交通系统。
磁浮交通跟传统轨道交通相比的特点是它用计算机软件,把我们传统意义上轨道交通最要害的轮子给去掉了。大家知道人用腿走路,车用轮子走路,磁浮交通就把腿和轮子用计算机和软件代替了。实际上这个技术在80多年前就由德国人发明了,那个时候要计算机的技术,或者是悬浮控制技术,170平方米的房子才能实现一个悬浮的动作,它根本就是实验室的原理,它不可能应用。到了21世纪,即2002年底,世界上才有了人类第一条磁悬浮系统,就是的上海高速磁悬浮系统。这个时候人类已经进入了信息化社会了,计算机软件已经做得很小了,可以装在车上,可以代替轮子,可以支撑车体,并且控制牵引电机,可以前行。所以到了信息化时代,磁悬浮才应运而生,才可以变成商业运营。所以尽管有了那么长时间的技术,但是支撑应用的计算机和软件,只有到了21世纪这项技术才可以变成应用。实际上智能系统就是用计算机和软件来代替部分功能,现在炒得很热的自动驾驶,即代替驾驶人的驾驶功能。轨道交通能代替走路的轮子,这非常智能,在交通领域它是革命性的。
用美国高斯前总裁的话讲,这叫“第五种交通方式”。一种是公路,一种是铁路,一种是航空,一种是水运,那么磁悬浮变成了第五种交通方式。就是它可以部分替代其他四种交通方式。这几种交通方式在相当一个阶段,都会发挥各自作用,都会是混合使用的阶段。
    我想磁浮交通应该是轨道交通的4.0版。4.0是什么意思,就是智能化,我们说工业4.0应该是磁浮交通作为领先技术或者叫首席技术带动未来工业4.0。磁浮交通我刚才讲了是源于信息化。我们回顾一下第一代交通方式就是因为我们蒸汽机的发明,带动了第一次工业革命,这叫交通的1.0版。蒸汽机发明的时候,它首先用在的纺织机械上,使纺织  的劳动力大大的解放,解决了穿衣的问题,但是它没有作为工业革命的一个重要标志,作为重要革命标志是它用在了轨道交通,用在了轮船这样一个动力机械上,作为工业的革命性标志。
    2、机电轨道交通。这个阶段我们已经有了内燃机车、电力机车。我们中国在七十年代中期铁道部发生了一个巨大的争论,就是上电力牵引还是内燃牵引,上不上电力牵引,这两派发生了巨大的争论。一派就是以北京二汽机车为代表的内燃机派,一派就是大连机械厂为代表的电力机车一派,争得不亦乐乎,最后铁道部也没办法拍板。大连干电力,北京干内燃。实践证明,内燃不如电力。所以这个阶段就是集中动力的阶段,也是内然电力阶段,集中牵引的时候,这个叫2.0时代。
    3、3.0时代应该是动车组,动铁组其实就是以高铁和地铁为代表。我1998年去了深圳地铁,做了20年地铁,我是第一个在国内要求采用VVF系统的。这是轨道交通新一代技术,到现在我们的高铁动车组,国内也有了自主的系统。所以这个时代,动车组时代我把它叫做轨道交通的3.0时代。
4、磁浮时代就进入的智能化时代,它是计算机和软件为核心的技术,其他的技术呢,我们的转向架就属于最难的技术,牵引技术,变得非常简单了。就是一个悬浮控制的软件,其他都简化了,都是大道至简,比原来讲的1.0,2.0,3.0时代的轮轨系统里面最最关键的技术。转向架是我们最最核心难攻的技术,比方说高速。大家知道,中国已经试运行了480公里的高速试验速度,试下来以后,那个轴承,油脂马上就得换掉,跑几分钟轴承和油脂下来就得换掉。换句话说,如果想实现高速,连我们的轴承材料,油脂、轮柄、轮轴的材料还没有研究出来。为什么?因为世界上还没有这个东西,我们现在350公里的轮轴都是进口的,轴承更是,油脂也是。中国根本连材料都没有,全世界都没有。你要从高速材料研究起,所以应用是非常非常遥远的事情。
而磁悬浮呢?2012年我们中华人民共和国非常伟大,人类的第一个500公里时速的高速磁悬浮是中国的伟大创新,是德国人的伟大技术发明,技术发明只是实验室的东西,我们在整个的建设和试运营过程中,今天已经安全运营了13年,这个过程都是创新的过程。德国人的技术拿到中国来第一次使用,在两年的时间里就开通运营,第二年就开始拉人了,这也是个技术。正因为这个技术是先进的,是简单的,是靠计算机控制的,才有这样的效率。我们长沙的磁悬浮是中国自主技术,从2014年5月16日开工到2016年5月6日载客运营,不到两年的时间。
凭什么这么快?就是因为它大道至简,第一次应用自主技术,两年时间就能拉人了。其他地方就是连轮轨成熟技术都做不到。别说它是一个崭新的技术。为什么能这样呢?就是因为它简单,可靠,所以它智能化了,信息化了。
概括一下,如果把轮轨交通用通讯工具来比喻,它就是一个有声变化。它们是同时代的产品,就是我们做的机电化。现在轮轨交通,不管它速度有多高,它的性质就是机电交通充其量是我们的3.0版。磁浮交通就是4.0版,是今天的智能手机。所以它是两个时代的东西,它不是一个时代的东西,不能放到一块进行比较。放到一块比,说上海的磁悬浮使用费用,我反问一句,如果我给你上海10倍的造价,10倍的应用费用,你能做出500公里的轮轨交通跑吗?答案是NO,50年也不行!所以你拿350跟500比,量变到质变了。一个是3.0版的东西,一个是4.0版的东西,完全不是不是一个概念,所以它不存在可比性。经济价值和它的效率,和为人类带来的福祉都不是一个档次了。所以磁浮交通是4.0版的智能交通,是今天的智能手机。