城市轨道交通网络化开通运营过程中的问题与思考
2017-06-07
来源:zcmetro.com
标签: 城市轨道  问题思考 
北京市地铁运营有限公司研发中心主任赵炜
北京市地铁运营有限公司研发中心主任赵炜


以下为该演讲内容,供参考与借鉴

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 我从三个方面来说,轨道交通的发展,刚才已经说了,北京地铁是比较早的,它由初期的为战备而建设的低速发展到改革开放的中速发展,然后城市化系统中带来的快速发展,三个阶段。截止到去年底,我们中国已经有30多个城市拥有了地铁运营线路,这个数就不说了,反正各个城市建设都非常快。
网络化运营的城市越来越多,所以问题是大同小异,特别是客流的猛增,运营过程中出现的问题是越来越明显,有些是短期出现的,有些是经过一段时间,因为各个城市客流培育不一样,北京地铁比较特殊。城市化运营从系统设备来讲,出现的问题是非常多的,我不是在这来说的,主要是在交接过程中。建设过程中,刚才说了北京建设和运营是分开的,建设公司负责的问题大概是这么多,特别是规划问题,北京地铁发展规划老调整,一会儿说是这儿,一会儿说走那,可能政府领导说了算,所以开通的时候,有时候不按规律走,为了追速度,把郊区几条线先开通,所以像北京15条号线,昌平线,等等,当然这会带来一系列问题。原来规划“十三五”期间,达到1100多公里,后来又调整到999公里。
建设过程中投资和运营方式的定位也是导致运营困难的一个因素,尤其是我们机场线前期建设投资运营是一家,后来转为运营公司之后,运营起来就非常困难。
拆迁投资,因为北京拆迁不可预测性太大了,尤其是原来的老百姓是舍小家为大家,一切为了国家建设,目前来看,以人为本的诉求太高了,钉子户也非常多。所以导致我们建设的费用也越来越多,控制不住。
建设标准与投资的矛盾,建设标准要定到什么标准,是高标准、中标准,还是低标准,所以现在高标准之后,各个系统设备越来越复杂,导致了投资也越来越大,将来的运营投入也越来越大。