3线地铁5条过江通道共建 江北迎来大交通时代
2018-03-13
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      中国城市轨道交通资讯网:江北新区自2015年被国务院批复成为国家级新区,发展驶入快车道,交通、教育、商业等基础配套建设都得到快速推进。2018年,江北新区在交通基础设施建设方面,迎来一大批重磅利好。

 

三条地铁共建

2018年,江北新区将迎来三线地铁共建:11号线一期、4号线二期、宁天线南延。

地铁11号线是江北新区一条纵贯线,连接桥北、核心区、江浦,未来将串联3号线、S8号线、4号线、10号线、S3号线等多条地铁线路,意义重大。一期工程沿途规划共设19站,南起马骡圩站,与宁和城际一期换乘;出站后线路向北沿浦滨路、万寿路、浦珠路、柳州东路、江山路,到达终点站浦州路站,长27公里,设站19座。

南京地铁4号线二期起于龙江站,向西过江后沿规划中央大道、浦马路向西,终至珍珠泉站,线路全长9.7公里,设车站6座;投资78.95亿元,最高运行时速100公里。

宁天线南延(S8)北起S8线泰山新村站,南至大桥,中途设弘阳广场站,全长2.16公里,未来与规划中直通江北核心区的地铁11号线换乘。

根据相关规划,这3条轨交线路将在今年推进前期工作,计划今年四季度开工,预计2023年建成。

 

5条过江通道共建

2018年,江北新区将加快过江通道建设,续建浦仪公路西段工程、建宁西路过江通道、和燕路过江通道一期工程、长江第五大桥;新建仙新路过江通道工程和建宁西路过江通道工程。

浦仪公路西段起于104国道与205国道交叉的浦泗立交,全程高架,在上坝跨越长江夹江,经八卦洲,与和燕路过江通道交叉,止于八卦洲二桥高速枢纽,全长约11.5公里。目前浦仪公路西段已经开建,计划与长江五桥同步建成,预计2020年通车。

和燕路过江通道位于南京北,建成后将与浦宜公路配合,将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接,对促进区域间经济发展,方便市民交通出行意义重大。近日中铁十四局集团有限公司、中交隧道工程局有限公司中标和燕路过江通道工程,预计和燕路过江通道工程年内全面开工,2022年建成通车。

长江五桥基础工程于2017年5月正式开工,目前主桥承台浇筑已经完成,即将进入索塔施工。 预计2020年建成通车后,长江五桥将24小时通行,不设收费站,双向6车道,从江南到江北开车仅8分钟左右。

仙新过江通道南起自G312宁镇公路交叉处(不包括仙新路和G312互通立交),向北沿仙新路跨越栖霞大恒广路、恒通大道及新港大道后穿越长江,江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入S501,在跨越北六路后至S356,全长约13.5公里。主线设计速度采取80公里每小时的双向六车道,按城市快速路标准建设;辅道设计速度采用50公里每小时的双向四/六车道,按照城市主干道标准建设。预计今年开建。

建宁西路过江通道起于兴浦路与浦泗路交叉处,后续衔接浦六路另行立项进行研究;终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处,接入城市路网,未来将连接鼓楼滨江与江北核心区。建宁西路过江通道预计年内开建。

按照规划,南京一共要建设22处、24座过江通道,目前已经建成11座。据南京市交通运输局综合规划处处长薛海透露,2030年到2035年,南京所有规划的过江通道都将建设完成。从规划图上可以看出,过江通道在核心区及周边非常密集,利好明显。

根据江北新区直管区2018年城乡建设计划,今年江北新区除了加快过江通道、轨道交通建设之外,还将重点新建江北快速路建设一期工程、西江互通连接线、国际健康城市政道路一期建设等项目;续建大桥北路快速化改造、纬七路快速化改造、核心区七里河片区道路工程等项目,构建快速立体交通路网。

交通基础设施的快速推进,将迅速串联起江北新区核心区、桥北、江浦等各个板块,并加速江北与江南主城的融合速度,为江北崛起铺平道路、扫清障碍。

而交通配套的推进,尤其是未来几年内地铁、过江通车的陆续建成通车,也将极大提振江北新区房地产价值。随着“一江两岸”融合发展格局的逐渐成型,江北的价值将进一步释放,趋同于江南。