沈阳地铁四号线穿浑河工程拟9月开工
2018-08-07
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近日,辽宁省水利厅公布《关于沈阳地铁四号线穿越浑河工程建设方案的批复》,沈阳地铁四号线穿越浑河工程获批,拟今年9月开工建设,2020年2月竣工。

  地铁隧道防洪标准为300年一遇

  批复显示,根据有关要求和《沈阳地铁四号线穿越浑河工程防洪评价报告》及其专家评审意见,同意地铁四号线穿越浑河工程建设方案。

  沈阳地铁四号线穿越浑河工程的建设方案为,拟建地铁隧道共有东、西两条,外径6米、内径4.5米、盾构管片厚0.3米,两条隧道轴线间距12.8米、垂直方向高程一致。两条隧道在南京桥(工农桥)下游穿越浑河,河道管理范围穿越路径长度853.70米,东侧隧道外轮廓线与南京桥下游边缘的最小距离为10米。地铁隧道工程设计防洪标准为300年一遇。

  施工起点位于砂阳路站

  拟建隧道采用盾构法施工,由北向南依次穿越浑河右堤(二环路)、右岸滩地、主河槽、左岸滩地和左堤。盾构施工起点位于砂阳路站(砂阳路与南京南街交会口),距离右岸堤防背水侧堤脚720米,终点位于长白北站(长白北路与南京南街交会口),距离左岸堤防背水侧堤脚790米。穿越浑河主河槽段隧道顶部平均设计标高为16.1米,隧道顶到主槽河底的最小距离为16.5米(主槽河底平均高程32.1米),到左堤背水侧堤脚地面最小距离为21米(左堤背水侧堤脚高程45.6米),到左岸滩地地面最小距离为21.5米(左岸滩地平均高程41米),到右堤(二环路)背水侧堤脚地面最小距离为24.8米(右堤背水侧堤脚高程38.7米),到右岸滩地地面最小距离为18.0米(右岸滩地平均高程41米)。

  地铁隧道采用单层钢筋混凝土装配式结构圆形衬砌,盾构管片型式为平板型,采用错缝拼装。盾构管片自身防水采用高精度、高强度的C50防水混凝土,抗渗标号不小于P10。