港铁在建地铁涉工程造假 行政总裁辞职
2018-08-08
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标签: 地铁  总裁  工程 
据香港经济日报报道,沙中线工程再爆丑闻,港铁7月提交的红站连续墙施工图则,与6月提交获批图则不相符,实际采用螺丝头数量亦少2000个,政府质疑港铁披露资料真确性,直言对相关管理层失去信心,要求解除有关人员职务,并于上月底将资料转交警方进行刑事调查。

事件引发港铁高层大地震,港铁宣布工程总监黄唯铭已请辞,即时生效,另外3名负责沙中线的总经理级人员已离职;行政总裁梁国权已提出提早退休,惟要求他留任至觅得接任人为止。

港铁主席马时亨透露先后两度向特首请辞未获接纳,他将留任并领导港铁遴选行政总裁委员会,处理招聘事宜。

港铁沙中线红站月台扩建工程近月被传媒揭发涉剪短钢筋事件,政府昨公布经连月调查发现工程疑涉及更多造假问题。

运输及房屋局局长陈帆昨午在记者会上表示,港铁今年6月15日应路政署要求提交及公开报告,内容包括月台层板及连续墙施工设计,及有问题钢筋情况等。路政署就报告中技术事宜等提出质询,港铁7月13日回覆再提交连续墙图则。

行政总裁梁国权提早退休

陈帆指,经路政署及屋宇署研究发现,港铁最新提交的图则与早前6月提交的报告不相符,亦与屋宇署已同意的设计不符,出现严重偏差,明显前后矛盾;最新图则显示采用螺丝头数量,较6月报告提及的2.35万个,少了约2000个;港铁曾向路政署提供书面资料,证明地盘工程采用2.35万个螺丝头,如7月13日提交图则属实,政府对港铁提交相关书面资料是否真确存疑。

他称,经路政署多番追问,港铁至今仍未能作出合理解释,政府认为事态严重,须及早向公众公布,同时认为沙中线工程项目管理团队有不可推卸责任,对此感极度遗憾。政府高层8月5日已召开紧急会议讨论事件,要求港铁董事局严肃处理,彻查事件,立即解除相关工程项目管理人员职务。

政府亦已将相关资料转交警方,并会提交独立调查委员会,及委任由资深工程管理人员组成顾问团,加强沙中线项目工程管理,以挽回公众对港铁工程质量及安全的信心。

马时亨:董事局被蒙骗感遗憾

港铁傍晚召开记者会,主席马时亨直指事件有个别人士未有就情况向董事局作全面汇报,令董事局蒙在鼓里,对事件深表遗憾,事件亦令政府对港铁失去信心及令公众失望,为此道歉。在新工程总监履新前,由港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培暂代职务。行政总裁梁国权已提出提早退休,惟港铁要求他继续留任,直至觅得适当人选为止。

港铁昨晚上交代,3名离职人员分别是沙中线及机电工程总管总经理李子文,沙中线土木工程东西线及工程管理办公室总经理黄智聪,及沙中线土木工程南北线总经理胡宏利。

警方指西九龙总区重案组正就案件进行刑事调查,包括审视大量文件及资料,并跟相关政府部门及机构保持紧密联络,暂无人被捕。