地铁互联网,一门正在迅速崛起的大生意
2018-08-10
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地铁互联网,一门正在迅速崛起的大生意

“谁能扫开地铁公交,谁就扫开了移动支付下半场!”

曾几何时,不知道是谁念动了这一句咒语,让整个公共交通支付市场成为巨头们争相抢夺的目标市场。

2017年,腾讯董事会主席马化腾出席的活动屈指可数,用腾讯乘车码在广州搭地铁、在重庆坐过江索道、在合肥乘公交是其中三例。

11月16日,腾讯公司与广州地铁集团签约,正式展开智慧交通领域的深度合作。在无数聚光灯下,马化腾亲自打开手机,为价值千万的地铁扫码付款。

地铁互联网,一门正在迅速崛起的大生意

这一扫不要紧,但隔天的港股马上有了反应。截至周五中午,腾讯股价站上400港元,涨幅2.14%,腾讯市值上扬700多亿港元。

 

资本市场的激烈反应,彻底说明了资本对公共交通市场的看好,毕竟这是一盘巨大的流量生意。

交通部的数据显示,公共交通(公交+地铁)的2017年月使用频次为90亿次。第三方机构Questmobile数据显示,共享单车月使用频率为18亿次(2017年9月);滴滴数据显示滴滴打车月使用频率为7.5亿次(2017年Q2)。这意味着,公共交通使用频次超过了共享单车和网约车之和,是一个巨大的流量金库,是支付宝与微信支付都要全力以赴的兵家必争之地。 

如同线下商超的合纵连横,腾讯(微信)和支付宝也在不同城市公交系统跑马圈地。支付宝已经在50多个城市实现乘车码的推广;腾讯乘车码支持城市达46个。

对于互联网巨头而言,公共交通这个一直处于半封闭状态的大流量应用场景无疑是一个巨大的金矿,而如今它终于向互联网世界洞开了,正是“秦失其鹿,天下共逐”的好时候,于是,互联网巨头们忙着跑马圈地,不断开通新的城市,试图将尽可能多的用户交易数据拿在手上,而占据地利优势的地铁公司也开始借助互联网工具开始了自己的商业化布局道路。

在上海,通过花生Wi-Fi和大都会两个手机应用,覆盖每天千万人次的进站支付和乘车上网两大痛点,不光可以做wifi广告生意,地铁公司在掌握海量用户的上网习惯、支付信息之后,如果结合大数据技术,完全有可能演变成一门日进斗金的好生意。

因而围绕地铁这个突然洞开的巨大商业场景,各方蜂拥而来,一同上演了一出“地铁掘金”的好戏。