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京沪高铁“全球最赚钱” 2017年日赚近3500万

作为全国最早盈利的高速铁路之一,京沪高铁被称为全球最赚钱高铁,其上市备受市场关注。公开信息显示,京沪铁路总投资为1965.31亿元。2014-...

  作为全国最早盈利的高速铁路之一,京沪高铁被称为“全球最赚钱高铁”,其上市备受市场关注。

    公开信息显示,京沪铁路总投资为1965.31亿元。2014-2017年,京沪高铁累计实现利润311.7亿元,其中,2017年实现利润127.16亿元,平均每天赚近3500万元。

    值得关注的是,就在启动上市前,京沪高铁将注册资本由1306亿元变更为400亿元。据测算,京沪高铁IPO发行数至少达44.44亿股,可能募资292亿元以上。

    黄金资产

    2017年日均实现

    3483.84万元利润

    据公开资料,京沪高速铁路股份有限公司成立于2008年,2011年全线通车。新华社曾在报道京沪高铁时称,它是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

    作为世界上标准最高的高速铁路,京沪高铁的业绩怎么样?

    天津铁路建设投资控股(集团)有限公司2015年第一期短期融资券说明书显示,截至2013年底,京沪高铁营业收入181.97亿元,净利润-12.94亿元。说明书披露,京沪高铁当时亏损的原因主要是京津高速、沪宁城际高铁等对京沪高铁产生了分流作用,客流量还需一段培育期。而截至2014年9月末,京沪高铁的净利润已经达到19.76亿元。

    作为股东的河北建投交通投资有限责任公司2017年、2018年跟踪评级报告显示,2014-2017年这四年时间,京沪高铁累计收获利润311.7亿元。具体来看,2016年,京沪高铁运输收入为263.08亿元,利润高达95.27亿元。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元,利润达到127.16亿元,较2016年分别增加32.87亿元和31.89亿元。如果以天来计算,2017年京沪高铁日均实现3483.84万元利润。

    “京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产。”浙商证券分析师杨云在研报中指出,自2011年开通以来,其日均客流量从13.4万增长到近50万,增长近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升至73%。客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

    有铁路行业人士告诉记者,铁路建设收益回报仅仅靠单纯的客运运营是非常困难的,绝大部分线路很难平衡,除了东部地区部分线路,京沪高铁就是其中之一,是我国优质的高速铁路资产。

    IPO预测

    至少发行44.44亿股

    募资超292亿元

    资料显示,京沪高速铁路股份有限公司于2008年1月9日注册,创建时,其注册资本最高达1306.23亿元。今年1月份,就在正式启动上市前,京沪高铁将注册资本由1306亿变更为400亿,减资约900亿元。

    第一财经记者通过启信宝企业信息查询平台发现,截至2月26日,京沪高铁股东一共有11个,其中,中国铁路投资有限公司占股51.73%,平安资产管理有限责任公司占股13.91%,全国社会保障基金理事会占股8.7%,上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。但经历1月的变更后,中银集团投资有限公司等已退出京沪高铁。

 

    投行人士表示,京沪高铁此次IPO的发行数量至少达到44.44亿股,根据2017年净利润来计算,京沪高铁IPO至少募资292亿元。若2018年净利润保持此前增幅,京沪高铁IPO项目募资额度大概率超过300亿,将成为近年来最大规模的IPO项目。

    ■来源:新京报、第一财经、新民晚报、中国证券报等

文章来源自:三湘都市报,转转请注明出处。

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